I. Kinijos dalių ir komponentų, palaikančių rinką, charakteristikos
Tikiu, kad daugelis tiekėjų nagrinėja šią problemą, kaip sako senas posakis: pažink save, pažink savo priešą ir laimėsi šimtą kovų.
Tiekėjams, esantiems pereinamajame etape arba besiruošiantiems patekti į Kinijos automobilių dalių pramonę, vietinės pagalbinės rinkos ypatybių suvokimas gali sumažinti nereikalingą „mokymą“.Vidaus pagalbinės rinkos ypatybes galima apibendrinti taip:
1. Palyginti su aptarnavimo po pardavimo rinka, yra mažiau veislių, tačiau kiekvienos partijos kiekis yra palyginti didelis.
2. Didesnis techninis sunkumas nei po pardavimo.
Dėl tiesioginės OEMS kontrolės ir dalyvavimo techniniai reikalavimai bus daug aukštesni nei antrinės rinkos;
3. Kalbant apie logistiką, turėtų būti visiškai garantuotas tiekimo savalaikiškumas ir tęstinumas, todėl originalios įrangos gamintojai neturėtų dėl to sustabdyti gamybos;
Idealiu atveju sandėliai būtų įrengti aplink originalią įrangą.
4. Aukšti aptarnavimo reikalavimai, pavyzdžiui, galimas atšaukimas.
Be to, net jei jūsų tiekiamas modelis buvo nutrauktas, paprastai turite garantuoti dalių tiekimą daugiau nei 10 metų.
Daugeliui tiekėjų vidaus rinkoje nebelieka daug vietos, o užsienio rinkų plėtra yra svarbiausias prioritetas.
Antra, dabartinė Kinijos automobilių dalių gamybos įmonių padėtis
1. Kinijos vietiniai komponentų gamintojai susiduria su daugybe sunkumų
Pastaraisiais metais, sparčiai vystantis Kinijos automobilių pramonei, transporto priemonių gamintojų stiprybė labai išaugo.
Priešingai, Kinijos automobilių dalių pramonė vis dar toli gražu nėra didesnė ir stipresnė.
Kylant žaliavoms, ženminbi brangimas, didėjančios darbo jėgos sąnaudos ir pakartotinis eksporto mokesčių nuolaidų mažinimas, kelti kainas ar ne, yra kiekvienos įmonės dilema.
Tačiau Kinijos vietinėms komponentų įmonėms kainų šuolis gali reikšti užsakymų praradimą, nes patiems gaminiams trūksta pagrindinių technologijų, jei jie praras tradicinį kaštų pranašumą, gali susidurti su keblia situacija „Made in China“.
2008 m. Kinijos Šanchajaus tarptautinėje automobilių dalių parodoje daugelis dalių tiekėjų teigė, kad jie akivaizdžiai jaučia tarptautinės rinkos spaudimą.Per pastaruosius kelerius metus įmonių, galinčių uždirbti gerą pelną, esant dvejopam žaliavų augimui ir brangstant RMB, jų pelno maržos buvo daug prastesnės nei anksčiau, o eksporto pelnas vis mažėja.
Konkurencija šalies automobilių pagalbinėje rinkoje darosi vis aršesnė, o įmonių, užsiimančių aptarnavimo po pardavimo rinka, bendrasis pelnas mažėja ir vidutiniškai siekia apie 10 proc.
Be to, tarptautinės komponentų įmonės atėjo į Kiniją ir sparčiai plėtėsi lengvųjų automobilių komponentų ir komercinių transporto priemonių komponentų srityje, todėl vietinių komponentų įmonėms Kinijoje iškilo rimtų iššūkių.
2. Stiprus impulsas tarp tarptautinių komponentų tiekėjų
Priešingai vietiniams tiekėjams vis sunkesniais laikais, Kinijoje klesti tarptautinės įmonės.
Japonijos „Denso“, Pietų Korėjos „Mobis“ ir JAV „Delphi“ bei „Borgwarner“, be kita ko, visiškai valdo arba valdo įmones Kinijoje, o jų verslas sparčiai auga dėl spartaus Kinijos rinkos augimo.
Yang Weihua, „visteon“ rinkodaros direktorius Azijos Ramiojo vandenyno regionui, sakė: „Žaliavų augimas atėmė iš vietinių tiekėjų pigių pranašumų, tačiau Visteon verslas Kinijoje vis tiek smarkiai augs.
„Tiesioginis poveikis bus vietiniams tiekėjams, nors poveikis gali būti jaučiamas tik metus ar dvejus.
Nuo 2006 iki 2010 m. Borgwarner pardavimai Kinijoje pasieks ambicingą tikslą „per penkerius metus išaugti penkis kartus“, – sakė šaltinis iš „borgwarner“ (Kinija) pirkimų skyriaus.
Šiuo metu „Borgwarner“ ne tik palaiko vietinius originalius gaminius Kinijoje, bet ir naudoja Kiniją kaip pasaulinio eksporto gamybos bazę.
„RMB/JAV dolerio kurso pokytis turės įtakos tik eksportui į JAV, o ne pakankamai, kad paveiktų stiprų viso Borgwarner verslo Kinijoje augimą.
Liu Xiaohong, „Delphi China“ komunikacijos vadovas, optimistiškai vertina, kad šiemet Kinijoje augimas sieks daugiau nei 40 procentų.
Be to, „Delphi“ (Kinija) viceprezidento Jiang Jian teigimu, jos verslas Azijos ir Ramiojo vandenyno regione kasmet auga 26 proc., o Kinijoje – 30 proc.
„Dėl šio spartaus augimo „Delphi“ nusprendė įkurti savo penktąjį technologijų centrą Azijos Ramiojo vandenyno regione Kinijoje, o darbas vyksta.
Remiantis atitinkama statistika, užsienio investicijų dalių ir komponentų įmonių skaičius Kinijoje pasiekė beveik 500. Visi tarptautiniai tiekėjai, įskaitant Visteon, Borgwarner ir Delphi, Kinijoje yra įsteigę bendras įmones arba visiškai priklausančias įmones be išimties.
3. Oficialiai prasideda marginalizacijos nokautų varžybos
Vidaus tiekėjai, dauguma jų iš Kinijos, vis labiau nustumiami į šalį kovoje tarp užsienio ir vidaus investicijų.
Tipiškas pavyzdys yra tai, kad beveik visas vidaus pagrindinių komponentų įmones visiškai monopolizavo tarptautinės įmonės kaip individualios įmonės arba holdingo įmonės. Remiantis statistika, užsienio investicijos į Kinijos automobilių dalių rinką sudarė daugiau nei 60 proc. automobilių dalių pramonėje, kai kurie ekspertai skaičiuoja, kad jis pasieks daugiau nei 80%.Be to, automobilių elektronikos ir kitų aukštųjų technologijų gaminių ir pagrindinių sričių, tokių kaip variklis, pavarų dėžė ir kiti pagrindiniai komponentai, rinkos dalies kontrolė iš užsienio. yra net 90%.Kai kurie ekspertai netgi perspėjo, kad kaip dalių tiekėjai prieš automobilių pramonės grandinę, kai jie praras dominuojančią padėtį rinkoje, tai greičiausiai reikš, kad vietinė automobilių pramonė bus „tuštesnė“.
Šiuo metu Kinijos automobilių dalių pramonė labai atsilieka nuo visos transporto priemonės plėtros, o bendras Kinijos automobilių dalių įmonių konkurencingumas mažėja.Dėl rimto mąstymo, kad pramonės kompetentingi padaliniai pagrindiniam varikliui skiria didesnę reikšmę nei dalims, atsilikimas tapo didžiausia kliūtimi Kinijos automobilių dalių pramonės plėtrai.
Nors Kinijos tiekėjai sparčiai auga, pagrindinių technologijų trūkumas jų gaminiuose ir silpnumas pagrindinėse pramonės šakose, pvz., plieno gamyba ir pramoninis plastikas, yra priežastis, kodėl automobilių gamintojai nepasitiki vietiniais komponentų gamintojais. Paimkite Borgwarner (Kinija) pavyzdys.Šiuo metu beveik 70% „borgWarner“ tiekėjų yra iš Kinijos, tačiau tikėtina, kad tik 30% jų bus įtraukti į pagrindinių tiekėjų sąrašą, o kiti tiekėjai ilgainiui bus pašalinti.
Komponentų tiekėjo ekosistemą galima suskirstyti į tris lygius pagal stiprumą ir darbo pasidalijimą: Tai yra, Tier1 (pakopa) yra automobilių sistemos tiekėjas, Tier2 yra automobilių surinkimo / modulio tiekėjas, o Tier3 yra automobilių tiekėjas. dalys/komponentai.Dauguma buitinių dalių įmonių yra Tier2 ir Tier3 stovykloje, o Tier1 įmonių beveik nėra.
Šiuo metu „Tier1“ beveik dominuoja tarptautinės komponentų įmonės, tokios kaip „Bosch“, „Waystone“ ir „Delphi“, o dauguma vietinių įmonių yra mažos „Tier3“ komponentų tiekėjos, gaminančios žaliavas, naudojant žemas technologijas ir daug darbo reikalaujančios gamybos režimo.
Tik diegdami technologines naujoves ir kurdami aukštos pridėtinės vertės gaminius, Kinijos automobilių dalių gamintojai gali visiškai atsikratyti padėties, kai „gamyboje, technologijoje ir tyrime bei plėtroje yra vis labiau marginalizuojami“.
Trys, vietos automobilių dalys, remiančios įmones, kaip pabrėžti apsupimą
Sparčiai vystantis Kinijos automobilių pramonei, Kinija tapo trečia pagal dydį automobilių vartotoja pasaulyje. 2007 m. automobilių PARC pasieks 45 mln., tarp kurių privačių automobilių PARC yra 32,5 mln.Pastaraisiais metais Kinijos automobilis PARC sparčiai augo ir užima 6 vietą pasaulyje.Iki 2020 metų jis gali pasiekti 133 mln., užimdamas antrą vietą pasaulyje, nusileisdamas tik JAV, o tada prasidės stabilaus vystymosi laikotarpis.
Ji turi neribotas verslo galimybes, kupina žavesio, laukia, kol išplėtosime „aukso kasyklą“. Sparčiai augant automobilių pramonei, automobilių dalių pramonė taip pat sparčiai vystėsi. Kinijos rinka didžiulis pyragas turi beveik visas tarptautines garsus automobilių dalių prekės ženklas, ypač pastaraisiais metais, pavyzdžiui, derliaus Delphi, visteon, denso, komponentai, skirti Michelin, muller ir kitiems tarptautiniams gerai žinomiems prekių ženklams, kurių tarptautinio prekės ženklo pranašumai Kinijos automobilių dalių rinkoje išaugo, formavimasis stiprus poveikis vidaus automobilių dalių rinkai, vidaus automobilių dalių plėtra į pasyvią situaciją, išskirtinė tarptautinė apsupta tapo svarbiausiu vietos automobilių dalių įmonių prioritetu.
1. Sukurkite „garsų“ nepriklausomą prekės ženklą, kad pasiektumėte prekės ženklo proveržį
Užsienio automobilių dalių prekės ženklai dažnai sumaniai naudojasi Kinijos vartotojų aklo vartojimo psichologija ir dėl savo „užsienio“ ir „tarptautinių didelių kompanijų“ kostiumų apsirengia profesionaliausiais automobilių dalių prekių ženklais, kad pelnytų vartotojų pasitikėjimą. Tuo pačiu metu dėl šio psichologinio chong daugelis klientų bus įvardyti importuoti aukštos kokybės priedus, nes, jų nuomone, buitiniai aksesuarai yra tik žemos klasės gaminiai.
Galima sakyti, kad prekės ženklo trūkumas yra vienas didžiausių Kinijos vietinių automobilių dalių įmonių trūkumų. Pastaraisiais metais Kinijos automobilių dalių gamyba buvo labai patobulinta, tačiau, palyginti su galingomis tarptautinėmis įmonėmis, vis dar turime didelį atotrūkį. automobilių detalių įmonių net nedaug, kad žmonės didžiuotųsi ir didžiuotųsi „skambančiu“ prekės ženklu.Todėl automobilių dalių įmonės turi atkreipti dėmesį į savo prekės ženklo asmenybės formavimą ir išryškinimą bei kurti nepriklausomas charakteristikas turinčius kiniškus prekės ženklus. ekspertas mano, kad tik suformavusios nepriklausomą plėtros sistemą ir pajėgumus bei suformavusios nepriklausomą vystymo komandą, detalių įmonės pagaliau gali parodyti savo „prekės ženklą“ ir suformuoti konkurencingumą pralaužti tarptautinę apgultį.
Konkurencija automobilių dalių pramonėje yra labai arši, ypač esant vis stiprėjančiai ekonominei globalizacijai, daugelis tarptautinių automobilių dalių gigantų pateko į Kinijos rinką, vietinės automobilių dalių įmonės patiria didelį spaudimą.Vietinės automobilių dalių įmonės turėtų užimti tarptautinę pirmos klasės standartus ir pramonės įmones kaip savo tikslą pasivyti standartus ir tobulėti į aukštesnį lygį. Praktikuoti vieną ar du triukus ar daugiau kitų neturi „gudrybės“, pagerinti įmonių produktų konkurencingumą iš savo, suformuoti absoliutus pranašumas.Turime sparčiai plėsti savo gamybos pajėgumus ir mastą bei greitai tapti stipresniais ir didesniais.Norėdami sukurti pasaulinio lygio stiprų nepriklausomą prekės ženklą, formuotis „aukštas, ypatingas, stiprus“ „prekės ženklo efektas“.Pastaraisiais metais, Kinijos automobilių dalių įmonės išryškėjo kai kurie rinkoje tvirtai stovintys prekės ženklai, pavyzdžiui, universalūs guoliai ir kt., šių įmonių mastas palaipsniui plečiasi, techninė galia palaipsniui didėja, esant nuožmiai konkurencijai žaisti savo pasaulį, parodyti savo prekės ženklą. Pavyzdžiui, profesionali gamyba ir eksploatavimas aukšto lygio, vidutinės klasės dyzelinio variklio stūmoklis, pavara, alyvos siurblys Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., pastaraisiais metais greitai prisitaiko prie rinkos, nuolat tobulina Gaminių technologijų plėtros ir gaminių kokybės lygis, įmonių produktai išlieka pranašesniu rinkos konkurencinėje pozicijoje, taip sudarydami palankias sąlygas įmonėms dalyvauti konkurse šalyje ir užsienyje. pramonėje, buvo įvertinta kaip pramonė, provincijos „garsaus prekės ženklo produktai“.
2. Kurkite naujoves pagrindines technologijas, kad pasiektumėte aukščiausios klasės proveržių
Aukštos klasės automobilių dalių rinka visada buvo konkurencinga. Vertinant iš rinkos pelno perspektyvos, nors šiuo metu aukščiausios klasės automobilių dalys sudaro tik 30 % visos automobilių dalių rinkos, pelnas gerokai viršija bendrą pelną. Vidutinės ir žemos klasės produktai. Nors Kinijos automobilių dalių pramonė buvo proveržis aukščiausios klasės rinkoje, tačiau užsienio automobilių dalių gamintojai, pasižymintys galinga ekonomine ir technine galia, brandžiais produktais ir gamybos valdymo patirtimi, taip pat su tarptautine automobilių grupe suformavo strateginis aljansas, užėmė pagrindinius komponentus aukščiausios klasės Kinijos rinkai, aukštųjų technologijų kontrolę, didelės naudos produktų sritis. Tačiau buitinių dalių įmonėse suintensyvėjo „žemos klasės kovos“, o tai rodo „aukštos klasės nuostolių“ situaciją. .
„Kinijos automobilių dalių pramonės žemos klasės chaosas“ ir „aukštos klasės nuostoliai“ yra tikras jos padėties apatinėje pramonės grandinės dalyje atvaizdas, o pagrindinė dabartinės Kinijos automobilių dalių pramonės padėties priežastis yra vietinių įmonių pagrindinių technologijų trūkumas, nesugebantys parodyti savo „unikalių įgūdžių“.
Ji turi neribotas verslo galimybes, kupina žavesio, laukia, kol išplėtosime „aukso kasyklą“. Sparčiai augant automobilių pramonei, automobilių dalių pramonė taip pat sparčiai vystėsi. Kinijos rinka didžiulis pyragas turi beveik visas tarptautines garsus automobilių dalių prekės ženklas, ypač pastaraisiais metais, pavyzdžiui, derliaus Delphi, visteon, denso, komponentai, skirti Michelin, muller ir kitiems tarptautiniams gerai žinomiems prekių ženklams, kurių tarptautinio prekės ženklo pranašumai Kinijos automobilių dalių rinkoje išaugo, formavimasis stiprus poveikis vidaus automobilių dalių rinkai, vidaus automobilių dalių plėtra į pasyvią situaciją, išskirtinė tarptautinė apsupta tapo svarbiausiu vietos automobilių dalių įmonių prioritetu.
1. Sukurkite „garsų“ nepriklausomą prekės ženklą, kad pasiektumėte prekės ženklo proveržį
Užsienio automobilių dalių prekės ženklai dažnai sumaniai naudojasi Kinijos vartotojų aklo vartojimo psichologija ir dėl savo „užsienio“ ir „tarptautinių didelių kompanijų“ kostiumų apsirengia profesionaliausiais automobilių dalių prekių ženklais, kad pelnytų vartotojų pasitikėjimą. Tuo pačiu metu dėl šio psichologinio chong daugelis klientų bus įvardyti importuoti aukštos kokybės priedus, nes, jų nuomone, buitiniai aksesuarai yra tik žemos klasės gaminiai.
Galima sakyti, kad prekės ženklo trūkumas yra vienas didžiausių Kinijos vietinių automobilių dalių įmonių trūkumų. Pastaraisiais metais Kinijos automobilių dalių gamyba buvo labai patobulinta, tačiau, palyginti su galingomis tarptautinėmis įmonėmis, vis dar turime didelį atotrūkį. automobilių detalių įmonių net nedaug, kad žmonės didžiuotųsi ir didžiuotųsi „skambančiu“ prekės ženklu.Todėl automobilių dalių įmonės turi atkreipti dėmesį į savo prekės ženklo asmenybės formavimą ir išryškinimą bei kurti nepriklausomas charakteristikas turinčius kiniškus prekės ženklus. ekspertas mano, kad tik suformavusios nepriklausomą plėtros sistemą ir pajėgumus bei suformavusios nepriklausomą vystymo komandą, detalių įmonės pagaliau gali parodyti savo „prekės ženklą“ ir suformuoti konkurencingumą pralaužti tarptautinę apgultį.
Konkurencija automobilių dalių pramonėje yra labai arši, ypač esant vis stiprėjančiai ekonominei globalizacijai, daugelis tarptautinių automobilių dalių gigantų pateko į Kinijos rinką, vietinės automobilių dalių įmonės patiria didelį spaudimą.Vietinės automobilių dalių įmonės turėtų užimti tarptautinę pirmos klasės standartus ir pramonės įmones kaip savo tikslą pasivyti standartus ir tobulėti į aukštesnį lygį. Praktikuoti vieną ar du triukus ar daugiau kitų neturi „gudrybės“, pagerinti įmonių produktų konkurencingumą iš savo, suformuoti absoliutus pranašumas.Turime sparčiai plėsti savo gamybos pajėgumus ir mastą bei greitai tapti stipresniais ir didesniais.Norėdami sukurti pasaulinio lygio stiprų nepriklausomą prekės ženklą, formuotis „aukštas, ypatingas, stiprus“ „prekės ženklo efektas“.Pastaraisiais metais, Kinijos automobilių dalių įmonės išryškėjo kai kurie rinkoje tvirtai stovintys prekės ženklai, pavyzdžiui, universalūs guoliai ir kt., šių įmonių mastas palaipsniui plečiasi, techninė galia palaipsniui didėja, esant nuožmiai konkurencijai žaisti savo pasaulį, parodyti savo prekės ženklą. Pavyzdžiui, profesionali gamyba ir eksploatavimas aukšto lygio, vidutinės klasės dyzelinio variklio stūmoklis, pavara, alyvos siurblys Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., pastaraisiais metais greitai prisitaiko prie rinkos, nuolat tobulina Gaminių technologijų plėtros ir gaminių kokybės lygis, įmonių produktai išlieka pranašesniu rinkos konkurencinėje pozicijoje, taip sudarydami palankias sąlygas įmonėms dalyvauti konkurse šalyje ir užsienyje. pramonėje, buvo įvertinta kaip pramonė, provincijos „garsaus prekės ženklo produktai“.
2. Kurkite naujoves pagrindines technologijas, kad pasiektumėte aukščiausios klasės proveržių
Aukštos klasės automobilių dalių rinka visada buvo konkurencinga. Vertinant iš rinkos pelno perspektyvos, nors šiuo metu aukščiausios klasės automobilių dalys sudaro tik 30 % visos automobilių dalių rinkos, pelnas gerokai viršija bendrą pelną. Vidutinės ir žemos klasės produktai. Nors Kinijos automobilių dalių pramonė buvo proveržis aukščiausios klasės rinkoje, tačiau užsienio automobilių dalių gamintojai, pasižymintys galinga ekonomine ir technine galia, brandžiais produktais ir gamybos valdymo patirtimi, taip pat su tarptautine automobilių grupe suformavo strateginis aljansas, užėmė pagrindinius komponentus aukščiausios klasės Kinijos rinkai, aukštųjų technologijų kontrolę, didelės naudos produktų sritis. Tačiau buitinių dalių įmonėse suintensyvėjo „žemos klasės kovos“, o tai rodo „aukštos klasės nuostolių“ situaciją. .
„Kinijos automobilių dalių pramonės žemos klasės chaosas“ ir „aukštos klasės nuostoliai“ yra tikras jos padėties apatinėje pramonės grandinės dalyje atvaizdas, o pagrindinė dabartinės Kinijos automobilių dalių pramonės padėties priežastis yra vietinių įmonių pagrindinių technologijų trūkumas, nesugebantys parodyti savo „unikalių įgūdžių“.
Paskelbimo laikas: 2021-09-23