Naftos, chemijos, anglies, plieno gamyklos ir automobilių gamybos pramonė visada yra pirmasis pasirinkimas aukšto slėgio žarnų komplektams ištisus metus!Taigi trumpai supraskime vidaus automobilių gamybos istoriją šiandien.
1949 m. balandžio mėn. šalyje buvo daugiau nei 4 milijonai bedarbių, tai sudarė beveik pusę šalies darbo jėgos.
Tuo metu šalyje buvo beveik 10 000 kilometrų geležinkelio linijų, 3 200 tiltų ir daugiau nei 200 tunelių.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi ir kitos pagrindinės magistralinės linijos, jungiančios rytus, vakarus, šiaurę ir pietus, negalėjo būti atidarytos eismui.Trečdalis lokomotyvų šalyje buvo dėl Didelės žalos negali būti pradėtas eksploatuoti.Galiausiai viskas laukė, kol Mao Zedongas ir Stalinas susitiks ir užbaigs
Sovietų Sąjunga nusprendė padėti Kinijai statyti automobilių gamyklą.Taigi, kokia tuo metu buvo tikroji vidaus automobilių pramonės padėtis?Jia Yanliang, pirmosios kartos „Hongqi“ sedano dizainerė, sakė: „Sunkumas pradėti verslą tiesiog neįsivaizduojamas“.
Kinija ir Sovietų Sąjunga susitarė, kad Sovietų Sąjunga padės Kinijai pastatyti vidutinio dydžio sunkvežimių gamyklą.Sovietinė pusė tuo metu kalbėjo, kad kokią įrangą turi Stalino automobilių gamykla, kokią turi turėti Kinijos automobilių gamykla;Ne tik padės statyti automobilių gamyklą, bet ir bus pastatyta lengvųjų automobilių surinkimo gamykla, kuri bus paruošta trumpalaikiams Kinijos poreikiams, o vėliau bus išplėsta į gamyklą.
1949 m. gruodžio 16 d. Mao Zedongas lankėsi Sovietų Sąjungoje.Per daugiau nei du mėnesius, kai jis lankėsi Sovietų Sąjungoje, sovietų pusė pasirūpino, kad Mao Zedongas aplankytų daugybę modernių įmonių.Tarp jų Stalino automobilių gamykloje, žiūrėdamas į iš surinkimo linijos išeinančius automobilius, Mao Zedongas susijaudinęs pasakė jį lydintiems kinams ir užsienio šalims: „Mes taip pat norime tokios automobilių gamyklos“.
Dėl skubos ir laiko spaudimo Kinija vos per septynerius metus turi savo prekės ženklą ir komandą
Automobilių gamyklos vieta kažkada buvo didelė problema.Nuo tada, kai netoli Maskvos buvo pastatyta Stalino automobilių gamykla.Todėl sovietų pusė pasiūlė prie sostinės statyti ir pirmąją Kinijos automobilių gamyklą.Tačiau sovietų ekspertai taip pat atkreipė dėmesį į tai, kad statant didelio masto modernią automobilių gamyklą pirmiausia reikia atsižvelgti į pagrindines sąlygas, tokias kaip elektros tiekimas, plieno tiekimas, geležinkelių transportas, geologija ir vandens šaltiniai.
Sukurkite didelę raudoną vėliavą: nuo to laiko Kinija turi visą automobilių pramonės sistemą
Vėliau raudonos vėliavos automobilių naudotojai išsiplėtė nuo partijų ir valstybės lyderių iki provincijos ir ministrų lygio pareigūnų.Važiavimas garsiuoju Kinijos raudonos vėliavos sedanu tapo mėgstamu daugelio vyresnių užsienio lyderių, lankančių Kiniją, mandagumu.
Pramonės atstovai mano, kad masinė Jiefang prekės ženklo sunkvežimių su 4 tonų apkrova gamyba žymi Kinijos automobilių pramonės pradžią nuo nulio iki kai kurių, o išsamūs Hongqi automobilių tyrimai ir plėtra rodo, kad Kinija turi visą automobilių pramonės gamybos sistemą.
Remonto gamykla ir automobilių dalių gamykla taip pat yra vienas iš kasmetinių pagalbinių mūsų aukšto slėgio žarnų surinkimo gamyklos padalinių.
Paskelbimo laikas: 2022-06-16